BMW F 450 R
Le roadster compact qui redéfinit l’accès au pur pilotage
BMW Motorrad franchit une nouvelle étape sur le segment des roadsters de moyenne cylindrée. Avec la BMW F 450 R, la firme bavaroise insuffle tout son savoir-faire technologique et son ADN sportif au cœur d'une machine accessible, pensée aussi bien pour les jeunes permis A2 que pour les motards en quête d'une agilité maximale au quotidien.
« La BMW F 450 R réunit tout ce qui caractérise un véritable roadster BMW : performance, précision et plaisir de pilotage. Légère, agile et pleine de caractère, elle fait entrer plusieurs décennies d’expertise dans l’univers des roadsters compacts. » — Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad
Un bicylindre de 420 cc taillé pour la reprise
Directement inspirée des lignes acérées de la BMW S 1000 R, la BMW F 450 R abrite sous ses carénages un tout nouveau bicylindre en ligne de 420 cc. Développant la puissance maximale autorisée pour la catégorie A2 — soit 35 kW à 8 750 tr/min et un couple de 43 Nm à 6 750 tr/min — ce bloc se distingue par un calage de vilebrequin à 135°. Ce choix technique, combiné à un échappement court placé sous le moteur, garantit une sonorité expressive et un caractère bien trempé.
Sur la route, les relances s'annoncent particulièrement vives : 80 % du couple est disponible dès 3 000 tr/min. Conforme à la norme Euro 5 , la BMW F 450 R revendique une consommation contenue de 3,8 l/100 km, offrant plus de 350 km d'autonomie grâce à son réservoir de 14 litres.
Partie-cycle & ergonomie : l'agilité comme priorité
Pour garantir un comportement joueur et rigoureux en entrée de virage, les ingénieurs de Munich ont mis au point un châssis spécifique à empattement court. Le moteur agit comme élément porteur au sein d'un cadre tubulaire en acier soudé.
La suspension est confiée à une fourche inversée KYB de 43 mm à l'avant et à un bras oscillant double en aluminium moulé à l'arrière, associé à un combiné central également signé KYB. Côté freinage, le dispositif s'appuie sur un étrier monobloc Brembo à 4 pistons pinçant un disque de 310 mm à l'avant, assisté par l'ABS Pro actif en virage, le Dynamic Brake Control et le feu de freinage dynamique.
L'ergonomie a été travaillée pour offrir un contrôle optimal : le guidon haut rapproché du pilote et la selle de série à 790 mm assurent une position naturelle, modifiable via des selles optionnelles. Pour les amateurs de journées sur circuit, le sélecteur de vitesse offre même la possibilité d'inverser le passage des rapports en quelques gestes.
Innovation Easy Ride Clutch et déclinaisons
Au rayon des technologies embarquées, la BMW F 450 R hérite d'un écran couleur TFT 6,5 pouces de série avec interface Pure Ride Screen et prise USB-C.
La grande nouveauté mécanique provient de l'Easy Ride Clutch, disponible sur la version M Sport avec le Pack Innovation : couplé au Shifter PRO, ce système gère automatiquement l'embrayage au démarrage et à l'arrêt tout en laissant le levier manuel fonctionnel si le pilote souhaite garder la main.
La gamme se décline en 4 finitions distinctes :
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Base : Robuste et épurée en teinte Cosmic Black.
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Exclusive : Ajoute le Shifter PRO et les Suspensions Sport.
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M Sport & M Sport Pack Innovation : Arborant la livrée emblématique Snaefell White / M Motorsport, un cadre blanc, des modes de pilotage PRO et les télémétries embarquées.
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#SeDéplacerMoinsPolluer
10/2026
